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旋轉唇形油封基本結構特點及參數？
來源：廣東東晟密封科技有限公司-m.chbabys.com更新時間：2017-12-30
旋轉唇形油封（rotary Rod Lip seal）俗稱油封（oil seal）。東晟密封件告訴您它是安裝在旋轉軸和靜止件之間，用于密封潤滑油外泄和防止外界塵土、雜物侵入設備內部的動密封元件。旋轉唇形油封（圖1所示就是旋轉唇形油封工作原理示意圖）一般是由耐油橡膠與之相邊的金屬骨架以及彈簧組合而成的。
旋轉唇形油封的結構對油封的密封性能和使用壽命影響是很大，每一種結構油封性能的影響都也就不同，只有明確知道每一種因素的影響，才能設計研發出一個合格的油封產品。因此，下面對旋轉唇形油封的主要結構特點及參數進行簡單介紹。
一、旋轉唇形油封的“過盈量”
旋轉唇形油封的過盈量1是指在狀態的時候，旋轉唇形油封的唇口內徑與軸徑之差。因油封內徑比旋轉軸內徑小，安裝好的油封唇口與軸間會發生過盈接觸，從而產品唇口無彈簧的時候的徑向力。左路過盈量太小，在軸跳動量大或安裝有偏心的時候，容易造成油封泄漏。若過盈量太大了，使唇口緊貼在軸上，油封和軸間抱軸力過大，在軸高速運轉之下，油封唇口和軸表面溫度會迅速升高，將會加速唇口橡膠老化，使油封膜厚降低，從而導致密封失效。一般可以根據與油封相配合軸的幾何精度和油封橡膠的彈性恢復速度選擇過盈量。此外，橡膠密封材料的硬度也會對過盈量的選擇產生影響。在同一條件之下，橡膠密封材料軟，則過盈量應相對小一些；橡膠密封材料硬度過大，則過盈量應相對較大一些。
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什么是過盈量1？ |
過盈量是指基本尺寸相同的相互結合的孔和軸公差帶之間的關系。決定結合的松緊程度。孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數差為正時稱間隙，為負時稱過盈，有時也以過盈為負間隙。 按孔、軸公差帶的關系，即間隙、過盈及其變動的特征： ①間隙配合。孔的公差帶在軸的公差帶之上，具有間隙（包括間隙等于零）的配合。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用于孔、軸間的活動聯系，如滑動軸承與軸的聯接。 ②過盈配合。孔的公差帶在軸的公差帶之下，具有過盈（包括過盈等于零）的配合。過盈配合中，由于軸的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。過盈配合主要用于孔軸間不允許有相對運動的緊固聯接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯接。 ③過渡配合。孔和軸的公差帶互相交疊，可能具有間隙、也可能具有過盈的配合（其間隙和過盈一般都較小）。過渡配合主要用于要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易于拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。 |
二、旋轉唇形油封的唇小與彈簧槽的軸向距離：
當油封唇尖與彈簧槽的軸向距離較小的時候，軸和油封唇口間的接觸應用分布比較集中，有利于形成穩定的油膜。
1.若軸向距離過小，則油封的油膜難以保持，在軸跳動的時候容易發生彈簧脫落，從而導致密封失效；
2.若軸向中距離過大，則油封和軸間接觸寬度增加，摩擦生熱將會增加；
在實際生產過程中，如果模具設計階段膠料收縮率設計不當，會引起模壓出來的油封唇尖與彈簧槽設計的軸向距離偏離理論值，都會引起油封唇口的徑向力變化，從而造成泄漏。
三、空氣側唇角及油側唇角：
1.空氣側唇角是油封和空氣側相邊能的部分與旋轉軸的夾角；
2.油封側奪角是油封和潤滑油相通的部分與旋轉軸的夾角。
當旋轉唇形油封的密封界面在油側和空氣側唇角的交叉點處會形成，油封的泵汲率與二側唇角有關。正常工作的油封其空氣側唇角要明顯小于油側唇角，否則軸旋轉的時候油封就會發發生泄漏。旋轉唇形油封唇尖的壓力梯度產生阻力，當油封側唇角大于空氣側唇角的時候可以地防止潤滑泄漏。共具有動態密封作用。在一定的轉速之下，由泰勒渦流產生的壓力與被密封的流體靜壓力相等，從而阻止了泄漏。一般來說油側唇角設計研發都是以45°-60°之間，空氣側唇角為12°-30°之間的。以上就是所有關于旋轉唇形油封結構特點及基本參數的資料。
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