橡膠制品一直是國內工業的主要市場。汽車橡膠密封制品一般是指除輪胎以外的各種橡膠密封制品，主要包括各種膠管、傳動帶、橡膠密封制品主要耐高溫油封（TC油封）、硅膠密封圈、O型密封圈、橡膠y型密封圈、DSH橡膠密封件、橡膠密封墊片（墊圈）等、減震器橡膠及制品等。一輛汽車上用的橡膠配件有100～200種，以桑塔納轎車為例，其所用橡膠密封制品質量達66千克，折合生膠將近20千克。

由于汽車產銷量及保有量的持續增長，在非輪胎用膠中，汽車橡膠密封制品的耗膠量一直居首位。在一些汽車大國中，90%的減震橡膠和70%的膠管都用于汽車工業。例如日本2004年汽車橡膠密封制品銷售額就占到汽車橡膠產品總銷售額的35%；美國2004年汽車橡膠密封制品銷售額占當年美國工業橡膠密封制品銷售額的37.6%。這兩個國家汽車年產量都在1000萬輛左右，大約每百萬輛汽車需要汽車用橡膠密封制品5億美元。由此可見汽車橡膠密封制品在橡膠工業中占有重要地位。這幾年來國外汽車橡膠制品發展的主要特點和動向是如下。

1、供貨向采購和模塊供貨發展

在汽車的制造成本中，零部件要占60％～70%。當前汽車市場的成本價格競爭中，各大跨國汽車公司紛紛將零部件企業獨立出去，在配套選擇上，采取化擇優供貨舉措，并促使零部件企業實施系統供貨和模塊化生產，使零部件企業大限度參與保證整車質量、降低成本、開發新產品和售后服務工作，與整車企業共同承擔風險。模塊化生產的顯著特點是幾個不同系列供應廠家，從開始階段就共同協作，共同針對模塊化供貨提出方案，向汽車整車廠家以系列化、模塊化方式供貨裝配。

2、普遍實現高性能化和高功能化

現在企業正在積研制開發新車型所需的新型橡膠密封制品，不斷改進現有產品的性能。例如汽車密封件，現在已改用氫化丁腈膠制造；在汽車減震器橡膠密封制品方面，高功能的充液發動機墊和軸套，以橡膠彈性體做流體密封膜，受震動時橡膠彈簧發生變形，從而起到緩沖作用；上世紀80年代初，美國研制成功的填充聚四氟乙烯復合材料油封，成功解決了發動機漏油、漏水問題，同時大提高了汽車技術性能。

3、科研開發與汽車主機廠同步

在發達國家的汽車零部件企業研發能力必須于整車企業，因此國外汽車橡膠密封制品生產企業非常重視新產品開發，把企業的研發能力看作是企業的核心競爭力之一，不惜投入大量人力和財力，對原材料、產品結構設計、產品檢測等進行研究。國外有的油封密封圈企業各種測試手段和研發設備占總投資1/3以上，從而能達到與汽車主機廠的新車型開發同步甚至更前。

4、新型原材料開發應用進展迅速

如氟橡膠密封件 在汽車上的推廣應用，使其成為近年來汽車上使用的特種橡膠中用量增長的膠種之一。氟橡膠在汽車工業主要用于發動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等；氫化丁腈橡膠耐熱、耐油性能優異，耐老化及耐多種介質，是丁腈橡膠的換代產品，目前在高性能汽車配件中應用日益廣泛，主要用做汽車同步帶底膠，高性能底膠、汽車各種膠管內層膠、接觸燃油的密封件等；丙烯酸酯橡膠價格較為適中，耐熱油和熱氧老化性能優良，近年來成為汽車工業著重開發推廣的一種密封材料（密封圈），主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管；

5、生產規模擴大，專業化提高

國外汽車橡膠零部件企業生產規模日趨擴大，都具有強大的科研實力，而且專業化程度高，有先進的生產技術裝備和自動化程度很高的管理系統，因而勞動生產率很高。

6、工藝設備革新取得新進展

煉膠是橡膠加工基本的工藝，現在少數大型汽車橡膠密封制品廠煉膠系統已趨大型化和智能化，但絕大多數的中小型企業不可能配置龐大的高度自動化煉膠設備，為此國外已專門形成了生產各種混煉膠、母煉膠的膠料制造行業；在模型制品生產方面，為適應高溫快速硫化的需要，全自動抽真空平板硫化機、注射成型硫化機已被人們廣泛應用。

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